编者按：新年开新局，盛会谋胜势。在全省两会召开期间，新华日报社启动“新春走基层”活动，并在交汇点开办“‘新’火成炬向春行”专题，紧扣“新”字，聚焦新质生产力、新型工业化、新消费场景、新职业、重大项目新进展等，展示江苏高质量发展的新动能，“强富美高”的好风景。
大年初四，天气暖和，长江边，湿润的空气中夹杂着万物复苏的气息，如皋港正是一片繁忙景象。虽然正值万家团圆的春节，但港口码头一点也不冷清。下午1时许，记者在如皋港苏中国际码头看到，一艘载有一万多吨石英砂的散货船正在过驳，岸桥装卸货时发出的巨大机械声响、现场指挥员响亮的声音和长江柔和的水流拍打声，共同为港口添上了新春佳节的热闹氛围。
“现在已经开始逐渐恢复繁忙了，目前这个时间点就有3个泊位正在进行作业”，苏中国际码头生产科副科长谢栋向记者介绍，春节假期期间，港口船只的往来比平时少了一点，但相较于往年，今年要忙得多，“大年初一开始就有集装箱进场，到今天也一直在不间断地作业。”
春节期间，如皋港各码头为港口作业进行了合理的安排和充分的准备，苏中国际码头计划靠泊集装箱海轮及散货海轮5艘次，集装箱及散杂货驳船69艘次，预计装卸集装箱10590TEU，散货装卸6.7万吨；长源码头计划靠泊海轮3艘次，外轮2艘次，江船7艘次，散货装卸28.5万吨。为了确保码头运行的稳定性和连续性，团队工作人员仍然坚守岗位，同时，各码头也加强了节日期间的安全巡查，确保春节期间作业的安全顺畅。
船主潘师傅的船目前就正在苏中国际码头集装箱区域的一个泊位上进行作业，他一大早从江阴出发来到如皋港中转，航程4个小时左右，在这里装卸货作业完之后，还要马不停蹄赶去南通通海港。“我这一趟装了46个集装箱过来，在这里一卸一装大概100个箱子，4个小时左右，然后去南通，作业好之后还要去太仓，后面还要回到如皋港。今年过年我们是不休息的，一直在忙。”谈到紧凑繁忙的行程，潘师傅笑着说并不觉得累，“今年生意还不错，忙点是好事，我们也开心。”
同样坚守在岗位上的还有苏中国际码头计划员张沈鑫，大年三十他还是正常上班，当天就有八九条船的作业，晚上的工作餐就是他的年夜饭。过年期间，每天他都需要花半天时间来进行计划的更新和作业线的编排，而这已经是他第三年春节照常上班。“今年过年比往年都要忙很多，年前由于阴雨天较多，粮食类的作业都往后压了一些，假期天气不错，过来的船很多，大年初二就有一艘装有896个集装箱的班轮靠港”，张沈鑫谈起工作活力满满，“码头现在推行人工智能设备，并且不断改进作业过程，提高作业工艺，效率稳步提升，客户和订单都增加了，但我们工作人员却没那么苦了。”
港口智能化水平的提升让工作和行程变得省心舒心，潘师傅也深有体会，现在，船进港作业前他只需在手机App“船易行”上进行预约，有空余泊位就能进港作业，同时他也在手机上进行岸电使用、垃圾污水处理的申报，一切都可以一站式解决，不需要东奔西跑。码头边，岸桥自动快速地装卸着集装箱，让他可以安心地休息几小时，与几年前相比，如皋港苏中国际码头的智能化水平和装卸效率大幅提升。
自从如皋港苏中国际码头建设智慧港口、绿色港口、服务港口以来，已达成一系列显著成果。如皋市交通产业集团党委委员、副总经理，如皋港集团董事长张海龙介绍，2023年，苏中国际码头引进了智能理货系统，它可以实现自动识别箱号，能让码头现场指挥手有更多精力对作业现场进行安全作业管理，增强理货质量，提升现场安全本质度，大大提升了生产作业效率。2022年启用的智能闸口，集卡司机在进港前即可通过手机小程序预约手提箱，每车次过闸时间由原先人工填报单时的90秒缩短为5-8秒，大幅提升集卡过闸效率，同时，工作人员在小程序里也能立刻为司机提供提箱的具体信息，作业效率大大提升，而人力成本显著减少。
来到智能管理系统中控室，记者看到一整面墙的大屏，刚刚看到的进行作业的几艘船就在显示在上面，监控视频播放着作业细节。大屏右下角，一大块大数据展板正显示着在港及即将进港集卡的信息，一个个小图标闪烁移动着，“这里显示的是集卡的定位和在作业中的集卡状态显示”，谢栋如数家珍般介绍，“同时在展板上展示的还有小到闸口作业信息、进出闸动态、各项作业平均用时统计、集卡24小时进出闸峰谷，大到集卡进出港月统计图、集装箱年吞吐标箱量、集装箱年吞吐量明细等各项数据。”数据显示，2024年1月份至今，集装箱吞吐量已有65146标箱，外贸达到了11773标箱。大屏对面，李师傅正全神贯注地盯着几台电脑，对讲机时不时传来码头上沟通工作的对话，有几艘船即将开始作业，他正在后台进行操作，开始作业后，具体的画面就会展示在大屏上，后台的数据将即时更新，李师傅一人即可“掌控全局”。“这相当于就是我们整个港口的大脑中枢”，谢栋表示，有了大数据智能管理系统，整个港口的运行发展情况一目了然，每天的港口作业也都可以实时监控，大大节省了人力成本，提升了工作效率。
有智慧的大脑中枢，也有充满温暖关爱的“水上之家”，2021年6月，如皋港打造的水上绿色服务区正式运行，目前仍然是长江江苏段的唯一，也是全国最大的一个水上绿色服务区，被交通运输部评为“我为群众办实事”项目。服务区由长110米的“威龙趸”以及三艘60米、65米、70米趸船和待泊基地共同组成，可同时为30条万吨及以下内河船舶提供“一次停泊，多项服务”。负责人陈晓介绍，水上绿色服务区免费为船只回收生活垃圾和处理生活污水，建有专门的接收管道和城市污水管网相连，一艘千吨级的轮船，二十多分钟就能完成全部生活污水的收集，另外还提供加油服务、岸电电桩充电服务，助力环保节能，从各个细节上保障船只无忧行驶、践行长江大保护。此外，还有全面的生活配套，包括平价船员超市、船员客栈、健身房、影院和水上书吧等，记者在超市看到，蔬菜、肉类、米面油、零食等一应俱全，生活百货也多种多样，价格和普通超市持平，有的甚至还更便宜，这些服务想船员所想，真正办到了他们的心坎里，让四处漂泊的船员感受到家的温暖和安心。
“要加快提升港口资源绩效，打造长三角北翼重要枢纽港、贸易港，同时也要坚持绿色低碳发展”，长江镇党委书记、如皋港工业园区党工委书记许薇在中共长江镇第十六次代表大会第四次会议上提到，智慧、绿色、服务型的港口，人工和智能的高效配合，大大优化了营商环境，助力如皋港高质量发展。外贸不断增长的同时，如皋港也为当地和周边企业出江、出海提供“全方位”的服务，拉动当地经济发展。“2023年我们码头在货物吞吐量、船只进出港次数等关键指标上，都取得了显著的增长。尤其是码头的货物吞吐量，达到了历史新高。2023年集装箱吞吐量完成61.34万标箱，同比增长2.09％，外贸集装箱6.91万标箱，同比增长15.11％”，张海龙自豪地总结着成绩，同时也说起接下来的计划，“未来我们还将继续提升港口智能化水平，推进新能源改造，建设低碳港口，去年我们在堆场换上了电动堆高机，现在我们正在着手对集卡卡车进行电动化改造。”
张沈鑫还在岗位上有条不紊地忙着，在港口现场作业，他最忙的时候盯着作业线30个小时，中途只有过短暂休息，手机计步最多的一次达到了38000多步，电话曾一天内接打110多个，港口经济繁荣发展的背后，是一个个像他这样的平凡又坚韧的工作人员的努力和坚守。今年春节对于他来说普通而又特殊，年前11月，他刚刚喜获千金，这个假期他忙得有劲儿有奔头，“不管是我还是其他一线员工，家人都是理解支持的。365天24小时制的服务型企业，节假日对于我们来说也是正常工作日。明年春节，我还会坚守在港口码头上，为港口发展贡献上我的一份力量。”
新华日报·交汇点记者 刘雨霏 顾志铭/文字 韩军/摄像
通讯员 沈杨 姜滢
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