秋雨微凉，收货码头偶遇一位司机聊起“小程序”得厉害，经历惨败再出发的数字化入区物流平台算可以出锅了，直接可拿走的都不算核心竞争力,这篇关于“数字化入区物流平台”介绍的小文在复盘的同时，如果可以分享给电子制造业同事做参考也算另外一种喜悦。
没有刻意迎合公司战略、没有必要揣摩管理层意图，仅仅去找寻内心认知的重点“以客户为中心的改善服务体验和业务痛点” 谢谢团队成员张庆、章斌、系统负责张伟，张海生、顾志家等兄弟姐妹们为项目做出的默默无闻付出，星光不负有心人，未来可期。
一、数字化入区物流平台的由来与入厂物流现状
所谓数字化入区物流平台，简单说是对于入厂物流的全程智能化管理，从供应商发货开始，对物料的在途位置、报关进度、智慧排队、门岗自动放行、收货送检上架等全流程进行的系统化操作和管控，故事从那个夏天开始…
“办公室中没有物流” 某个夏天常规巡视仓库时发现一台不正规的车辆停靠在月台附近（车厢低于月台），上前看到车厢内一位满头大汗带着焦虑的司机，“第一次送保税工厂货物，不知道交货手续，车辆又靠不上码头，小孩一个人在家又不舒服一直喊爸爸，所以他就在车辆中等待， 交代完仓库经理帮助处理之外陷入沉思，我们利用职责提供服务还是利用信息不对称设置障碍获取所谓权威，如何让流程变得清晰简单，如何让自己的业务透明并可以解决用户痛点？要走不一样的路，就必须要打破和改变这种行业普遍存在的物流规则。
1. 物料在途状态处于真空状态增加了大量的为获取信息而花费的沟通成本，通过建设数字化入区物流平台实现原料入厂全程状态可视化可最追踪，最大化减少因为在途导致的生产计划波动；
2. 传统先到先卸货或者关系式卸货的突破，因为疫情/IC缺料等变动，带来一些爆仓现象，每天入区车辆达300台，如何让急料优先进入园区卸货，如何让这些车辆有序排队维持园区秩序是棘手需要解决的问题；
3. 保税区入区流程相对复杂，如何让司机更加简单了解入区流程，如何在复杂的业务流程中规避制度设计缺陷存在的不正规是必须正视面对的事宜；
4. 如何获取每天园区的计划到车-报关车辆-排队车辆-卸货车辆-押车数量-月台流量的实时数据，通过数据清洗和编辑利用BI平台对原材料入厂物流进行全程监控和预警；
5. 在途数据辅助业务系统决策，获取的实时在途数据与APS进行交互对于生产计划做前置性风险管控减少生产计划波动。
二、数字化入区物流平台的实现
1. 失败的复盘：大量的节点数据依赖于人工操作生成，导致了在执行过程中出现很多不真实和滞后数据，特别因为过多的额外操作导致一线人员的消极应付，经验教训，数字化建设的数据来源必须是设备采集交互或者传感器生成，不能人工喂数据。
2. 从用户角度思考和提供解决方案，不管利用精益原理DMAIC,还是服务设计的4D过程（Discover发现用户需求-Define定义可交付需求-Design设计细节-Develop持续迭代改良）对于产品开发进行全过程管理，如果脱离了一线的痛点感知、脱离了用户体验，或许优秀的PPT和口才也会获得管理层的项目认可这又有什么意义呢？当然这是另外一个学科的问题，不做深入探讨。
3. 业务流程的梳理改造后的系统设计，对于入厂物流流程从供应商发货到物料上架入库，包含急料如何追踪管控做了不犯过任何细节的讨论，甚至于后来团队都觉得有点过于纠结了，正是这一个个细节的梳理我们才发现真的需要解决什么，哪里不能不妥协，哪里可以配合系统设计难度做调整；一切数字化的前提必须是流程的标准化（简单点就是业务流程可以说的清楚画的出来）这个简单的道理只有再实战中会有一次有一次的深刻体会。
3. 关键节点系统设计
流程关键节点需要重点思考如何实现数据采集和采集手段，对于需要管控的节点最大化通过系统交互/设备采集替代人工方式。
4.1 车辆发货与在途追踪，很多物料是供应商自行安排运输，很难让运输车全部安装GPS进行统一管控，基于可快速达成的方案，采用司机绑货的方式实现位置追踪，司机发货时通过“微信小程序”绑定ASN授权位置，平台可以实时获取物料位置，并不是所有司机都会或者方便安装APP，所以选择了更加灵活的方式“微信小程序” 通过小程序对于提货发车、自动排队、出区放行做统一管理（图一）利用抖音方式在小程序中做简单步骤教学视频；
（图一）
4.2 到达场站与报关放行，司机到达报关场站进行扫动态二维码报到开始报关程序，通过WMS与海关辅助系统平台数据交互现实报关放行的数据采集；
4.3 智能排队入区管理，报关放行后车辆自动进入排队队列，急料采购会在急料申请平台进行申请，获批车辆会优先分配停靠码头并提醒司机入厂，对于排队车辆可以查看排队顺序和预计时间（图二），排队算法会根据月台流量数据/物料归属仓库/物料仓位情况进行综合计算和分配月台；
（图二）
4.4 APP收货/送检/检验进度/APP上架，此部分属于仓库业务APP操作系统（类似于WMS在仓库端的执行作业），通过APP的收货功能/送检功能/上架功能完成作业，同步节点信息数据经过系统交互实时反馈给到数字化入区物流平台供用户进行状态查询（图四）；
（图四）
4.5 道闸/码头停靠与驶离管理，利用AI月台专用摄像头/道闸设备对于车辆进出门岗和月台进行智能授权管控，通过数字化入区物流平台与海康威视系统接口交互获取门岗/月台车辆进出实时状态。
（图三）
四、项目收益
1.让变动的未知变得可查可控，原材料入厂物流全程可视化。用户可以随时查询在途物料状态辅助决策。（如上图图四）
2.提升了急料和在途材料追踪效率，减少了不必要的沟通成本（急料管控平台和查询）
3.BI平台监控每日车辆和排队状况，根据可视化看板可以对于车辆排队和押车做出有效管理（此部分内容是业务团队自己开发以减少IT的工作Loading）
4.使用小程序 APP BI 网页等多种结构方便用户在不同场景下操作。（图五）
（图五）
5.智慧排队，通过系统方式进行管控车辆入厂，杜绝不正规的人工干预。
五、项目视频介绍
为了方便读者更加直观地了解“数字化入区物流平台”，团队成员自己拍摄自己剪辑的介绍短片，可能像素和构图没有宣传视频那么夺目，真实的行业交流重在了解项目思路和解决方案。
“行百里路半九十，为者常成，行者常至” 坚持着跑步，收获小小董现在已经不叫老爸是个大胖子的喜悦，团队整体已形成数字化思维并自驱为我们的物流故事润色，雨中慢跑, 耳机中放着陈奕迅的“你也需要一个相信你的人..当你怀抱伤痕，仍旧朝梦想狂奔..” 谢谢父亲给的倔强和独立。谢谢供应链、制造部的同事们给了我们特别多的包容甚至是爱护，让我们可以一直保持兴趣和好奇心的尽情折腾。
作者 | 联宝科技 童胖
来源 | 物流沙龙
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