近期热播电视剧《我的前半生》自开播以来迅速刷屏各大视频网站。剧中的贺涵是一家咨询公司的合伙人，生活中开着价值数百万的豪车，住着千万元以上的豪宅，每年拿着700-800万的年薪。同样是企业高管，汽车圈的“贺涵”们的生活是否也是如此光鲜亮丽？他们每年又会拿多少工资呢？
近日，重返东风悦达起亚的总经理苏南永在写给经销商的一封信中称：“我从回到DYK以来，直到将销量恢复正常为止，一分钱的工资都没有拿也不会拿，与此同时，所有部长级以上干部们从7月起自愿将工资的10%进行返还并投入到专营店销量提升中去”。该信件的发布一方面可看出东风悦达起亚的“誓言度过难关”的决心，另一方面，也引发了外界对车企高管薪酬的热议。
▲东风悦达起亚总经理苏南永
众所周知，高管的薪资问题一直以来都是企业较为核心的问题。反观2016年全年，汽车产销均超2800万辆，相比于2015年实现了13.74%的增长，在全球汽车市场上连续8年蝉联冠军。那么，去年的车企高管的年薪是否会水涨船高呢？汽车头条APP小编就带大家一起揭开车企高管“工资条”的神秘面纱。
“限薪”后车企业高管的焦虑
自2015年1月1日，随着《中央管理企业负责人薪酬制度改革方案》的出台，多数中央管理企业负责人的薪酬水平将会下降，有的下降幅度还会比较大。由于国有企业薪资政策的改革，不少车企虽然净利润较高，但是高管们却没有因此获得高薪酬，反而拿到的年薪有所减少，因此，部分上市国有企业开始出现人事变动。
2016年3月，上汽集团副总裁张海亮提出离职一事引起轩然大波，虽然离职原因归结为“个人原因”，但据当时媒体调查报道称，张海亮的离开并非偶然，最重要的一个原因就是上汽从2015年下半年开始执行的限薪制度，上汽副总裁张海亮作为市管干部，年薪出现大幅度调整。
据上汽内部人士透露“副总裁的级别为副局级，年薪仅为60万，而上汽内部超过百万年薪的不下千人。”这也意味着，作为上汽集团副总裁，张海亮等人的年薪不及一位工程师。而在此之前，上汽集团副总裁的年薪均超过百万。此外，一般来讲上汽集团总监级别的年收入至少也能达到60万元，与一般民营汽车企业相比，副总裁级别职业经理人，年薪至少也有百万以上，引进的人才年薪在200万以上的也不会很少。
当然，国有企业也正在试图改变这种倒挂现象，而股权激励制度是“试水”之举。比如长安汽车去年10月份对董事、高级管理人员、核心技术和管理人员等202人实施股权激励计划共计2914万份，股票期权行权价位14.12元，这也被视为打破国企高管薪酬偏低的“破冰动作”。
此前，长安汽车发布公告称，此次股权激励的目的在于，通过股权激励建立起长效激励约束机制，充分调动公司董事、高级管理人员、公司核心技术和管理人员的积极性、责任感和使命感，有效地将股东利益、公司利益和经营者个人利益结合在一起，共同关注公司的长远发展，并为之共同努力奋斗。
事实上，汽车业一直存在重资本、轻人才的问题。在“互联网 ”的时代，人才是其根本，如何培养人才、留住人才是车企需要重视的问题。
对此，国内某车企管理者表示：我们辛辛苦苦培养十几年的人才，很容易就被别的企业高薪挖走了，国有企业薪酬制度的限制让我们在人才争夺战中没有任何竞争力。此外，在汽车业大型国企中推进股权激励并不顺利，究其原因，和汽车行业的性质及汽车资质的审批制度有很大关系。只有跨过股权激励这道坎，才能真正增强国企竞争力的根本在于人才。
车企高管工资能拿几位数 ？
随着上市车企2016年报的出炉，各车企高管的“工资”也纷纷被晒在了太阳下。值得注意的是，随着“限薪”的实施，在中国汽车市场中，高管薪酬排名前十全部被民营车企包揽，并未出现国有车企。相比较而言，哪个车企比较“土豪”呢？
2015年上市车企高管薪酬排名中，吉利汽车总裁、执行董事长桂生悦以年薪864.6万元，位列排行之首。2016年，即使吉利汽车桂生悦的薪酬减少了238万，仍以626万元蝉联排行榜首。
比亚迪副总裁廉玉波以613万元的年薪紧随其后，而在2015年以569.24万元位居第三名的长城汽车董事长魏建军，在2016年以年薪575.28万元依旧保持第三的位置。
与吉利、比亚迪和长城汽车相比，国企车企的高管薪酬显得相形见绌，甚至在高管薪酬排行榜中，被挤出前二十名。而上汽副总裁的60万年薪，在汽车企业高管薪酬排名中只能排在50名开外了。
附：网传2016年部分车企高管年薪排行（节选）
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