在船舶动力领域，电动船舶凭借其绿色环保、安全性高和成本低等优点，逐渐成为了主要形式。根据GGII数据显示，中国船舶锂电化渗透率从2019年的0.04%上涨到了2022年0.55%，预计2025年将达到18.5%，由此带来的市场规模也不断上升。
电动船舶已成为船舶行业新的发展热点，不少电池企业正加速涌入。宁德、亿纬等传统锂电大厂率先拿到入场券进场，为行业深度发展打下了基础。近日，锂电池新势力楚能新能源也拿到了中国船级社认可证书，并且和湖北港口达成了合作协议，努力为电动船舶贡献自己的力量。
巨头先后进场，市场反响良好
宁德时代于2019年正式进入电动船舶市场，搭载其电芯的内河游船“闽江之星”、应急指挥船“深海01”轮均顺利完成航行；国轩高科在2020年3月获首批3套船舶动力锂电池系统订单，宣告进入船舶市场；2021年4月，欣旺达获得船级社认可证书，并将产品名称命名为“蓄电池磷酸铁锂电池”……
2022年6月，我国自主设计的国内首艘两千吨级集散两用新能源运输船交付，其动力来源于亿纬锂能提供的3400kWh大容量磷酸铁锂电池组，一次充电只需5个小时，可续航300公里，且无污水排出，噪声较小，整船的运营成本仅为传统柴油船的1/5。
毫无疑问，锂电池已经在新能源汽车领域形成了无限内卷的态势，在这样的背景之下，不断拓展锂电池应用领域成为了各大厂未来发展的方向，船舶领域已成为了拓展的主要方向。可以预想的是，越来越多的电池厂会朝电动船舶侧发力。
楚能获认可书，牵手湖北港口
锂电池在应用到船舶领域前，生产企业需要获得CCS的检测认证，也就是需要对电池工厂、原材料进行严格把关才允许企业进行生产，而且认可类别还分得比较细，分为电芯、模组、BMS和电池包。
2023年2月9日，锂电新势力——楚能新能源也获得了中国船级社认可证书，也标志楚能将进一步拓宽自己的业务版图，进军电动船舶领域，将生产船用磷酸铁锂电池广泛应用到船舶当中。
2月14日，楚能与湖北港口集团签订了战略合作协议，双方将在新能源船舶、物流合作、绿色港口等领域展开全面合作。据悉，湖北港口集团为湖北省港口资源整合运营平台，目前主要从事港口经营、综合运输、物贸供应链、港航投资建设等业务。强强联手背后，预示着楚能将在电动船舶侧发力。
凡事先人一步，楚能未来可期
从拿到认可证书到签订战略合作伙伴，仅仅用了不到一周的时间，一方面说明了行业内一贯的“楚能速度”，另外一方面也证明了楚能在发展锂电产业时的科学规划和合理布局。此前楚能在储能领域首创的“浸默”电池安全系统亦是如此，在储能安全国标即将实施之前，就提前推出，引发行业共鸣。
过去的一年，是楚能快速发展的一年，也是硕果累累的一年。2022年11月18日，楚能完成了首批400MWh大型储能电站集装箱的交付，仅耗时一年便完成了工厂开建到产品交付；2022年11月24日，楚能与京能国际、中电建江西水电签订战略合作协议……
在多线产品、订单的加持下，楚能新能源紧密布局产能，同步建设了武汉、孝感、宜昌三大生产基地，总计规划产能350GWh，其中，武汉已经开始产品交付，孝感、宜昌即将完工并今日设备调试阶段，三大基地将齐头并进，促进2023年储能市场新增长。
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